バッテリートレイ用のアプリケーション材料。

構造システムは新エネルギー車両ですバッテリートレイ、バッテリー システムの骨格であり、耐衝撃性、耐振動性、および他のシステムの保護を提供できます。バッテリー トレイは、初期のスチール製ボックスから現在のアルミニウム合金トレイ、そしてより効率的な銅合金バッテリー トレイに至るまで、さまざまな開発段階を経てきました。

1. スチール製バッテリートレイ

スチール製バッテリートレイの主な材質は、価格が安く、加工性、溶接性に優れた高張力鋼です。実際の道路状況では、バッテリートレイは砂利などの衝撃を受けやすいなど、さまざまな作業条件の影響を受けますが、スチールパレットは石の衝撃に対する耐性が優れています。

鋼製パレットにも限界があります。 ① 重量が大きいため、車体に搭載した際の新エネルギー車の航続距離に影響を与える重要な要素の一つです。② スチール製バッテリーパレットは剛性が低いため、衝突時に崩れやすい。押し出し変形が発生し、バッテリーの損傷や火災の原因となる場合があります。③ スチール製バッテリートレイは耐食性が低く、さまざまな環境下で化学腐食が起こりやすく、内部バッテリーに損傷を与える可能性があります。
2. 鋳造アルミニウムバッテリートレイ

鋳造アルミニウム製バッテリー トレイ (写真を参照) は一体成形されており、柔軟な設計になっています。トレイの形成後に追加の溶接プロセスが必要ないため、その総合的な機械的特性は高くなります。アルミニウム合金材料の使用により、重量もさらに軽減され、この構造のバッテリートレイは小型エネルギーバッテリーパックによく使用されます。

しかし、アルミニウム合金は鋳造工程中にアンダーキャスト、クラック、コールドシャット、へこみ、気孔などの欠陥が発生しやすいため、鋳造後の製品のシール性が悪く、鋳造アルミニウム合金の伸びが低く、衝突後に変形しやすい。鋳造プロセスの制限により、アルミニウム合金を鋳造して大容量のバッテリートレイを製造することはできません。

3. 押出アルミニウム合金バッテリートレイ

押出アルミニウム合金バッテリー トレイは、現在の主流のバッテリー トレイ設計ソリューションです。プロファイルの接合と加工を通じてさまざまなニーズに対応します。柔軟な設計、便利な処理、簡単な変更という利点があります。性能の面では、押出アルミニウム合金バッテリートレイは高い剛性、振動、押出、衝撃に対する耐性を備えています。

アルミニウム合金は、低密度で比強度が高いため、車体の性能を確保しながら剛性を維持できます。自動車の軽量化工学に広く使用されています。ドイツのアウディ社は 1995 年にはすでにアルミニウム合金車体の量産を開始しました。近年、テスラやNIOなどの特殊な新興新エネルギー車メーカーも、アルミニウム合金ボディ、ドア、バッテリートレイなどを含むオールアルミニウムボディのコンセプトを提案し始めています。しかし、接合方法により、異なる部品が使用されます。溶接などの方法で接続する必要があります。溶接が必要な部品が多く、工程が複雑です。