新しいエネルギー電気自動車は、多くの人が車を購入するためにますます最初の選択肢になりつつあります。それらは燃料車よりも賢く、経済的ですが、バッテリーの寿命、密度、体重、価格、安全など、バッテリーは依然として大きな問題です。実際、電源バッテリーには多くの種類があります。今日は、現在利用可能なさまざまな種類の新しいエネルギーバッテリーについてお話します。
したがって、現在のパワーバッテリーには、一般に、次のタイプ、すなわち、三元リチウム電池、リチウム鉄リン酸バッテリー、リチウムコバルト酸化物バッテリー、ニッケル金属水素化物バッテリー、固体バッテリーが含まれます。その中で、新しいエネルギー路面電車は一般に、三元リチウム電池とリチウム鉄リン酸塩を使用しています。これは、いわゆる「覇権を競う2人のヒーロー」です。
三元リチウムバッテリー：典型的なものは、CATLのニッケルコバルトマンガンシリーズです。業界にはニッケルコバルトアルミニウムシリーズもあります。ニッケルをバッテリーに追加して、バッテリーの貯蔵容量を増やし、バッテリーの寿命を改善します。
サイズが小さい、軽量、高エネルギー密度、約240WH/kg、熱安定性が低く、自発的な燃焼の問題が発生しやすいことが特徴です。低温に耐性がありますが、高温には耐性です。低温使用の下限はマイナス30°Cで、冬には電力が約15％減衰します。熱暴走温度は約200°C-300°Cであり、自発的な燃焼のリスクが高くなっています。
リン酸リン酸塩バッテリー：リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リンを使用したリチウムイオンバッテリーを、陽性電極材料として、炭素を負の電極材料として指します。三元リチウム電池と比較して、その熱安定性が良くなり、生産コストが低くなります。さらに、リン酸リン酸リン酸塩のバッテリーのサイクル寿命は長く、一般に3,500倍になりますが、通常、三元リチウムバッテリーは充電と放電の約2,000倍の崩壊を開始します。
リチウムコバルト酸化物バッテリー：リチウムコバルト酸化物バッテリーも、リチウムイオンバッテリーの枝です。リチウムコバルト酸化物バッテリーには、安定した構造、大容量比、優れた包括的なパフォーマンスがあります。ただし、リチウムコバルト酸化物のバッテリーは、安全性が低く、コストが高くなります。リチウムコバルト酸化物バッテリーは、主に中程度の大きさのバッテリーに使用されます。それらは電子製品の一般的なバッテリーであり、一般に車では使用されていません。
ニッケルメタル水素化物バッテリー：ニッケルメタル水素化物バッテリーは、1990年代に開発された新しいタイプの緑色のバッテリーです。高エネルギー、長寿命、汚染の特徴があります。ニッケルメタル水素化物電池の電解質は、非燃料性水酸化カリウム溶液であるため、バッテリー短絡などの問題が発生したとしても、一般に自発的な燃焼を引き起こしません。安全性は保証され、製造プロセスは成熟しています。
ただし、ニッケルメタル水素化物の充電効率は平均であり、高電圧高速充電を使用することはできず、その性能はリチウム電池の性能よりもはるかに悪いです。したがって、リチウム電池を広く使用した後、ニッケルメタル水素化物バッテリーも徐々に交換される可能性があります。
投稿時間：1月16日 - 2024年